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媒體報道 今年8月，山西汾西重工有限責任公司的直流組網系統通過中國船級社原則性認可，汾西重工正式成為繼西門子之后第二家獲得船級社原則性認可的直流組網系統供應商，標志著公司在直流組網電力推進技術引進、消化、吸收和自主研發方面邁出堅實步伐。
引進技術
汾西重工擁有完整的發電機、電動機、變頻器及水冷控制等船用動力設備設計制造能力。為了通過先進技術帶領帶動以上產業鏈發展，公司從去年開始與世界直流組網技術——德國E-MS公司接觸談判，以期為中國船舶市場帶來全新的電力推進系統。經集團公司批準，雙方在2016年初就直流組網技術進行深入合作，汾西重工引進并在中國市場推廣艦船用直流綜合電力推進系統。為實施該項目，汾西重工組建了由劍橋大學博士團隊主導研發、在太原和無錫設立試驗制造基地的機制平臺，主推直流組網技術在中國船舶和海工市場的應用。
首船應用
技術引進的同時，汾西重工確定了首船應用，即上海泰和海洋科技集團的“2100噸級小水線面深遠海調查船”。該船為泰和集團繼“向陽紅10號”“張謇號”后推出的另一條重量級遠海科考船。直流組網技術的成功應用將進一步提高該船舶的性能，降低船舶的重量和體積，優化船舶的油耗和噪音。
該船采用的直流組網方案與常規方案相比，可節省面積10.9m²，節省重量11.8噸。目前該項目正在有序推進，主要設備已經完成技術固化并在制造過程中。
通過CCS認證
隨著首船合同的順利執行，汾西重工的直流組網系統在2016年8月通過中國船級社規范所的原則性認可，從技術路線、認證方法上確定了直流組網系統對于船級社標準的符合性，為后續系統迅速通過船檢并搶占市場奠定良好基礎。
與此同時，該系統的實船認證正有序推進。按照項目進度，該船將先于諸多國際電氣巨頭，成為第一艘中國船級社認證的搭載直流組網電力推進系統的船舶。
截至目前，直流電力推進系統已經收獲多個重量級用戶的試用意向，部分項目已進入技術詳細論證階段。
直流組網技術的引進、落地、生根、發芽，得益于集團公司的關心支持，傾注了汾西重工項目團隊的辛勤汗水，是積極貫徹集團公司創建軍民融合、技術先進、產融一體的創新型領軍企業戰略方針取得的喜人成果。
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