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海納百川有容乃大！在即將到來的2024年農歷春節，賽思億百船之路順利進入下一階段，沖刺未來，賽思億千船計劃宣布正式開啟。
截止目前，賽思億實船業績已達333艘，千船計劃已完成33%！立足國內，走向國際，在這333艘船舶執行過程中，賽思億收獲了很多，也得到了很多 ！
下面我們將賽思億333艘船舶中的旗艦級項目展示如下：
“沈括號”科考船，中國船級社頒布的第一張直流組網產品證書，第一條交驗船舶，開創中國直流組網電力推進新篇章。
“海龍風采”1200T風電安裝平臺，是一艘國產大容量中壓海上自升自航式風電安裝平臺，賽思億首個中壓電推項目，交付性能優異，完全滿足客戶需求。
“天沨10”3000T自航全回轉起重船，賽思億重量級全回轉起重船中壓電力推進項目。交付性能優異，能夠全方位滿足海上風電等工程施工的作業需求。
中電建中南院75米勘測平臺，可移動的自升式風電作業平臺，適用于國際航行。主要用于海上風場地質勘測，為海上風電的開發提供技術支持。目前包內設備已發至客戶指定地點，全部按期交付。
深圳市首艘直流組網電推航標工作船動力系統，搭載賽思億電力推進系統，該船是賽思億承接的首艘航標船業務，具有里程碑意義。
“創智號”是國內首艘集多種能效方式為一體的試驗船，搭載賽思億一體化高效全電力推進系統，能夠實現遠程遙控駕駛、開闊水域自主航行和自主靠離泊功能，可用于船舶創新節能系統、智能系統的測試驗證，也可用于基礎水動力性能的研究。
全國首艘120標箱純電動內河換電集裝箱船“江遠百合”，由江蘇省交通運輸廳與江蘇省港口集團聯合推動，采取創新的融資租賃和船電分離模式，搭載賽思億集裝箱式移動電源和純電池動力系統，榮登2022年度中國交通運輸科技十大新聞，獲中央電視臺《經濟半小時》欄目專訪，換電技術引發全行業關注。
全國首艘“油改電”換電貨船“粵通珠江001”，整船鋰電池容量共計3870kWh，兼顧充電或換電兩種運營模式，是一艘真正意義上的“零排放、零污染、低噪音”的清潔型船舶。
“青港拖1”5200HP拖輪，國內首艘油電混合智能拖輪，山東省示范項目，搭載賽思億新型混合動力系統，目前已順利交付。2023年，順利翻單，成功簽訂全國首艘氫電動力7000HP全回轉拖輪電力推進系統項目。
“美維凱悅”號內河郵輪，中國首條直流組網內河郵輪，中國最大的五星級豪華內河郵輪。
“長江三峽1”，全球最大純電動船、電池容量7500kWh、載客人數1300人，保護兩壩一峽間原生態三峽，三峽集團長江電力與宜昌交運攜手打造，賽思億新能源船舶動力為長江保護作出應有貢獻。
“江蘆號”、“江翠號”、“江薇號”、“江雪號”，錢塘江水域目前載客量最大的批量新能源客船，是賽思億為杭州亞運會定制的7艘新能源游船中的其中4艘，契合“愛達未來”亞運主題，已為杭州亞運會國內外游客帶來極致體驗。
“冀秦漁02991/02992”休閑漁船，國產混合動力休閑漁船，近海純電動作業2小時以上，為北戴河海上迎來一個全靜音的晨曦。
江陰海事局20m純電動公務艇“海巡06711”，公務船電動化的重要一站，超靜音、高機動性。
中谷物流18艘4600TEU集裝箱船，搭載賽思億國產首臺套1100kW大功率軸發系統，目前18艘批量訂單已交付船東使用17艘，大型永磁抱軸軸發系統經過重重考驗，取得圓滿成功！后續船舶陸續交付中。
南通象嶼海裝15艘79900DWT系列散貨船，是國內最先進、目前已知的內貿散貨船中規格最大的船型，搭載賽思億軸帶發電系統，可實現長期100%滿功率運行，并且可以穩定地實現100%負載突卸和0~50%以及50%~100%的兩段負載突加，目前15艘船舶已全部順利交付，完美收官。
瑞典Terntank 15000噸系列化學品船，首個實現出口的國產混合動力系統，距今交付近2年，混合動力系統運行正常，節能效果顯著，為Terntank 40%的減排貢獻卓越力量。2023年實現翻單，再為瑞典Terntank 船東3+1艘風力輔助化學品船提供混合動力系統。
GAC 4+4艘7000PCTC雙燃料汽車運輸船，搭載賽思億1200kW大功率“穿軸式”軸帶發電系統，契合世界船舶低能耗、高環保的發展趨勢，可明顯降低邊際燃油成本，極大地增加船舶的市場競爭力，是賽思億大力支持全球綠色航運發展的王牌產品。
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