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2025年7月，兩艘意義非凡的SPP40 PSV S1095、SPP40 PSV N1053平臺供應船在同一天順利吉水，分別由中集太平洋海工和潤邦海洋建造，搭載中船賽思億集裝箱式電池系統產品。中船賽思億助力昔日“船王”梁小雷回歸海工船市場，首戰告捷！ 

作為中國造船業的傳奇人物，梁小雷的回歸備受矚目。1996 年，梁小雷與父親共同創立臨海春和工藝有限公司，后通過收購浙江造船廠、揚州船廠等，將春和打造成造船巨頭，“船王”之名由此而來。2025 年，梁小雷帶著 OSV 運營公司 SPEC以及八艘在建海工支持船以運營商身份重返航運市場，此次兩艘 PSV的順利吉水，正是其回歸征程中的重要里程碑。

這批船舶由國銀金租下單訂造，中集太平洋海工和潤邦海洋各自承接了4艘4000載重噸PSV的建造訂單，值得一提的是，8艘船舶均搭載中船賽思億集裝箱式電池系統產品。 SPP40 PSV總長81.75米、型寬17.40米、型深7.8米，最大吃水6.3米，設計航速13節，載重噸4000噸，是滿足國際市場需求的新一代環保型PSV，在設計和應用上獨具優勢。其中設計為電力推進，最引人矚目的是中船賽思億自主研發的可更換的集裝箱式磷酸鐵鋰電池系統（電池容量1935kWh）——這一擁有自主知識產權的產品，已獲得法國船級社（BV）頒發的全球首張集裝箱式電池系統型式認可證書。在動力性能上，通過電池系統實現的 “削峰填谷” 功能優化能源利用效率，防失電設計提升航行安全性，動態支撐能力則增強了作業穩定性，展現出了顯著優勢。

近年來，中船賽思億實現多項技術創新突破——S-DE柴電動力+電池系統，S-Shaft軸帶發電+電池系統……， 以“電池系統+” 的創新模式讓船舶綠色發展充滿無限可能。此次兩艘 PSV 的順利吉水，既是中船賽思億助力“船王”梁小雷重返海工船市場的重要一役，也是中船賽思億綠色動力技術在海工油氣市場的成功實踐，更折射出了行業對海工油氣領域復蘇的滿心期待。